Cuando te pidan la huella de la flota, respóndela por vehículo y por mes
Kilómetros y ralentí del GPS, litros medidos cuando el equipo los entrega o estimados por rendimiento, y un factor de emisión por combustible. El resultado es una base de CO2 por vehículo y por mes, rotulada como medida o estimada, para el mandante, la licitación o la memoria.
Vista de sustentabilidad
Atlas conecta eficiencia energética, emisiones y reportes desde una misma base operativa.
La huella de la flota se declara con un factor y un total anual
Hoy se calcula así:
Se calcula una vez al año
Litros comprados por el promedio de la flota, sin separar vehículo ni mes.
El ralentí no aparece
Horas de motor detenido que emiten y no mueven nada, invisibles dentro del total.
La licitación pide el dato por contrato
Y la planilla solo tiene el total de la empresa.
No se sabe qué electrificar
Sin kilómetros ni rendimiento por vehículo, la transición se decide por intuición.
El problema no es el compromiso: es que el dato vive en un total anual que no se puede desarmar. Nadie debería declarar una huella que no puede explicar por vehículo.
La huella se arma desde abajo, vehículo por vehículo
Kilómetros y horas de ralentí por vehículo, del GPS que ya tienes.
Litros reales cuando el equipo los entrega; si no, estimados por rendimiento y rotulados.
Factor de emisión por combustible, editable, aplicado por vehículo y por mes.
Exportable por contrato, cliente o centro de costo.
Sabemos lo que es que una licitación pida la huella por contrato y tener solo el total anual de la empresa.
La base ya corre en nuestras flotas: kilómetros, ralentí y rendimiento por vehículo
3,5 y 2,5
km por litro medidos entre equipos nuevos y antiguos de una misma flota
0
sensores nuevos para armar la línea base del primer mes
1
factor de emisión por combustible, editable por flota
12
meses de línea base por vehículo desde el primer reporte
A septiembre de 2026 la base (kilómetros, ralentí y litros medidos o estimados por vehículo) es la misma que corre en los reportes de eficiencia; el factor de emisión se aplica encima. Todavía ningún cliente nos ha pedido el reporte de emisiones cerrado: lo decimos tal cual y rotulamos como estimado todo lo que no venga de un sensor.
De un total anual a la huella por vehículo en tres pasos
Con los GPS que ya tienes:
Un mes de línea base
Kilómetros, ralentí y litros por vehículo. Sin sensores nuevos para partir.
Fijamos el factor y lo que es estimado
Factor de emisión por combustible y rendimiento por modelo donde no hay lectura real. Todo rotulado.
El reporte que te piden
CO2 por vehículo, contrato o cliente, mensual y exportable, para el mandante o la licitación. Y el ralentí como primera meta.
Muéstranos lo que te piden reportar
Con el formato del mandante o la licitación y tus GPS, armamos la línea base del primer mes.
Mide emisiones con datos reales
Parte desde consumo, uso y recorrido real de la flota para estimar huella con mayor precisión que una declaración manual.
Reporta con criterio ESG
Ordena la información para clientes, auditorías, memorias y compromisos corporativos con trazabilidad.
Reduce a través de operación
La sustentabilidad mejora cuando corriges ralentí, rutas y hábitos antes de hablar de transición más profunda.
Medición, reporte y transición con criterio
La sustentabilidad funciona mejor cuando la organización primero entiende qué está emitiendo, luego lo reporta bien y finalmente actúa sobre operación y flota.
Mide
Atlas toma señales de consumo, uso de flota y contexto operativo para estimar emisiones y eficiencia energética.
Reporta
La información se convierte en indicadores útiles para liderazgo, clientes y compromisos ESG.
Transiciona
Con base real puedes optimizar primero y luego evaluar electrificación o cambios de flota con más criterio.
Eficiencia primero
Una buena estrategia de sustentabilidad suele partir corrigiendo lo que hoy más contamina y más cuesta: ralentí, rutas malas y baja eficiencia.
Menos emisiones por operación
Ataca ralentí, rutas improductivas y hábitos de conducción que elevan huella y costo al mismo tiempo.
Más claridad para clientes y auditoría
Responde con datos verificables cuando te pidan impacto ambiental, trazabilidad o métricas ESG.
Mejor lectura para flotas eléctricas
Monitorea autonomía, carga y eficiencia para operaciones que ya están electrificando o evaluando esa transición.
Cuando la huella se explica por vehículo
Respondes al mandante con el dato
CO2 por vehículo y por mes, con kilómetros y litros detrás, medido o estimado según diga el rótulo.
El ralentí tiene dueño
Horas de motor detenido por vehículo y conductor: la reducción más barata queda a la vista.
Decides qué electrificar con datos
Kilómetros diarios y rendimiento por vehículo dicen cuál conviene cambiar primero.
Dejas de declarar una huella anual. Pasas a explicarla vehículo por vehículo.
Preguntas frecuentes
Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS.
Desde abajo: kilómetros y horas de ralentí por vehículo salen del GPS; los litros son medidos cuando el equipo los entrega (lectura CAN o sensor) y estimados por rendimiento del modelo cuando no. Sobre eso se aplica un factor de emisión por tipo de combustible, editable. Cada cifra queda rotulada como medida o estimada.
Entrega la base: CO2 por vehículo, contrato o cliente, por mes, exportable con los kilómetros y litros detrás. El formato final de la memoria o del estándar que uses lo arma tu equipo o tu consultor con esa base; no reemplazamos esa verificación.
No. La línea base del primer mes se arma con los GPS que ya tienes. El sensor o la lectura CAN mejoran la precisión de los litros y se suman después, donde el vehículo lo justifique.
Cotiza una solución de sustentabilidad para tu flota
Cuéntanos qué te piden reportar y con qué GPS cuentas. Cada tonelada tiene que poder explicarse por vehículo.
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