Mantención a tiempo, con las horas reales de cada motor
Deja de programar la mantención con horas anotadas a mano. El GPS cableado suma las horas de motor y los kilómetros de cada equipo, registra cómo se maneja, y Atlas te muestra qué mantención viene antes de que se pase.
La planilla del horómetro siempre llega tarde a la mantención
Si nadie sabe cuántas horas trabajó el motor, la mantención no está programada, solo agendada. Sabemos lo que es ver entrar al taller un equipo que debió llegar hace semanas.
Las horas las anota alguien
El operador lee el tablero cuando puede y la planilla se cierra a fin de mes, con las horas que alguien alcanzó a anotar.
La mantención va por fecha
La camioneta que recorre el doble recibe la misma mantención que la que pasó el mes en el patio, hasta que una falla antes de tiempo.
El arriendo se usa de más
Se arrienda por ocho horas y se trabajan doce. Se nota recién cuando el equipo pide mantención antes de lo previsto.
Ya cuenta las horas de una flota de camionetas, grúas y maquinaria
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GPS cableados, cada uno con sus horas de motor por contacto
22
de esos vehículos con corta corriente desde la plataforma
2
fotos del tablero por vehículo, antes y después de instalar
Cifras propias de una instalación en curso en una flota institucional, con corte al 10 de septiembre de 2026.
Del listado de equipos a las horas de motor, en tres pasos
Así se instala el primer grupo de equipos.
1. Revisamos tu listado
Marca, modelo y año de cada vehículo y máquina. Con el fabricante del equipo confirmamos qué datos del motor entrega cada modelo.
2. Instalamos por fases
Primero el GPS con positivo, negativo y contacto. El corta corriente va en una segunda pasada y la lectura del motor, al final.
3. Cargamos tu pauta
Pasamos a la plataforma la pauta de mantención que hoy llevas por calendario y capacitamos a tu taller para trabajarla ahí.
Mándanos tu listado de vehículos y máquinas y te devolvemos qué puede medir cada uno.
Del contacto a la orden de trabajo, en la ficha de cada equipo
Un mismo camión, desde que enciende en la mañana hasta su próxima mantención.
Horas y kilómetros, sin anotar
Desde que el camión enciende, el GPS suma horas de motor por la línea de contacto. Los kilómetros salen del tablero si el modelo los entrega, o del GPS.
La jornada, tramo por tramo
El día queda en tramos: en marcha, detenido con el motor encendido y apagado. Cada ralentí de tres minutos o más queda con su lugar y su duración.
Cómo se maneja, semana a semana
El equipo registra cada frenada, aceleración y curva brusca de la semana, y la plataforma las junta con los excesos de velocidad. Sabes con qué conductor conversar antes de que el camión llegue al taller.
La mantención que viene
Programas cada mantención por horas, kilómetros o fecha, con el margen que quieras para verla venir. Al entrar en ese margen, queda marcada como próxima.
De próxima a orden de trabajo
La abres como orden de trabajo para tu taller o un proveedor, con repuestos y costo. Al cerrarla, la siguiente se cuenta desde ese servicio.
El corte, desde la plataforma
Si el camión se enciende cuando no debe, te llega el aviso y cortas la corriente desde la plataforma. El equipo confirma cuándo lo aplicó.
El equipo se elige por lo que entrega cada vehículo
Todos cuentan horas y kilómetros. Cambian en qué más leen y en cómo se instalan.
Teltonika FMC130
Para cualquier vehículo o máquina con corriente. Cuenta horas por contacto y corta la corriente desde la plataforma.
Teltonika FMC150
Para camionetas y reparto. Además de las horas, lee el bus del motor y también corta la corriente.
Teltonika FMC650
Para camiones, buses y maquinaria con bus J1939, el estándar de la flota pesada.
Teltonika FMC003
Se enchufa al puerto OBD sin cablear y, en los modelos compatibles, lee el odómetro.
No cambias tus vehículos ni partes de cero
Sin intervenir el motor
El GPS va a positivo, negativo y contacto, y del bus del motor solo se leen datos. En vehículos nuevos en garantía no instalamos corta corriente.
Tus máquinas sin computador
Un compresor o un generador sin electrónica también cuenta sus horas: basta la línea de contacto.
Desde la lectura de hoy
Partimos desde la lectura actual de cada equipo y desde tu último servicio, sin empezar la cuenta de cero.
Hoy: El horómetro se pide por teléfono
Con telemática: Cada equipo con sus horas al día
Hoy: La mantención vencida se descubre en el taller
Con telemática: El taller ve venir cada mantención con margen
Hoy: La forma de manejar se conoce por el reclamo
Con telemática: Cada frenada y cada exceso, semana a semana
Cuando la mantención la pide el motor, no el calendario
El taller arma la semana con lo que marca cada motor, y el arriendo se conversa con las horas que quedaron registradas.
Dejas de perseguir planillas y pasas a llevar cada equipo a su mantención a tiempo.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los jefes de flota y de taller antes de instalar.
Sí. El equipo registra las frenadas, las aceleraciones y las curvas bruscas, y la plataforma las muestra junto con los excesos de velocidad, con el límite de cada calle, vehículo por vehículo.
En los modelos que los entregan, la plataforma muestra cuántos códigos activos tiene el motor y si está encendida la luz de falla. El detalle de cada código sigue en el escáner de tu taller.
El historial de viajes estima el costo de cada uno con sus kilómetros, el rendimiento que defines para el vehículo y el precio del combustible de esa semana.
Nuestros técnicos, en tu patio, tu planta o tu faena, en el horario que acordemos para no parar la operación.
Según cuántos vehículos y máquinas equipes y qué lleva cada uno: el GPS, el corta corriente o la lectura del motor. Con tu listado te mandamos la propuesta.
Parte por tus equipos clave
Elige un primer grupo de vehículos o máquinas y ve en la plataforma sus horas, sus kilómetros y su próxima mantención. Cada motor tiene que poder contar sus horas.