Explica cada cobro TAG con el viaje que lo generó.
Cargas la cartola mensual de la autopista. Atlas cruza cada pórtico con el recorrido GPS de la patente a esa hora y te deja una lista corta de diferencias para revisar.
La cartola llega a fin de mes y nadie la cruza
Sabemos lo que es firmar la cartola de peajes sin poder decir qué viaje generó cada cobro.
260.850
contratos TAG de empresas había en las autopistas concesionadas de Chile
Fuente: MOP, Acta del Consejo de Concesiones, diciembre de 2025.
3,4 % a 4,9 %
de las patentes que pasan cada día por una autopista terminan infraccionadas por circular sin TAG habilitado (datos de 2024)
Fuente: MOP, Acta del Consejo de Concesiones, diciembre de 2025.
1 UTM
de multa grave por circular sin TAG habilitado; si hay varias el mismo día, se cursa solo la primera
Fuente: Ley de Tránsito, artículo 114, vigente a septiembre de 2026.
La misma mecánica de cruce que probamos con combustible
143
cargas de combustible revisadas contra el GPS en un mes, con la misma mecánica
±10 min
de ventana entre el cobro y la posición GPS del vehículo
1
archivo para partir: la cartola que ya te llega
0
cambios de GPS o de concesionaria
Todavía no cerramos un piloto de peajes: la mecánica es la que probamos con combustible en septiembre de 2026 (143 cargas de una flota de 44 vehículos). Las cifras de peajes se publican cuando salgan de un piloto propio.
De la cartola a la lista de diferencias
Con una muestra de tu flota y un mes cerrado.
1. Nos mandas una cartola y las patentes
Entre 10 y 30 patentes y un mes de cobros de las autopistas que uses, en el archivo que ya te llega.
2. Cruzamos cada pórtico con el GPS
Pórtico, hora y posición del vehículo, con el GPS que ya tienes. Medimos cobertura y calidad de dato antes de prometer automatización.
3. Revisas una lista corta
El cruce es automático; decidir qué reclamar a la concesionaria es de tu equipo. Duplicidades aparentes, horarios anómalos y patentes fuera de operación.
El cierre de mes, hoy y con Atlas
Hoy: La cartola se revisa a ojo, línea por línea
Con Atlas: Revisas solo las diferencias, con su contexto
Hoy: El cobro se discute de memoria
Con Atlas: Cada reclamo va con la posición del vehículo
Hoy: El peaje se prorratea entre todos
Con Atlas: Cada cobro sale asignado a su contrato
Cuando cada pórtico tiene un viaje detrás
Lo que calza se acepta sin abrirlo y lo que no, se reclama o se aclara con evidencia antes de cerrar el mes.
Dejas de pagar la cartola a ciegas.
Preguntas frecuentes
Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS.
No. La conciliación puede usar la información del proveedor GPS que ya tengas, siempre que exista una forma autorizada de acceder o exportar los recorridos.
Podemos comenzar con cartolas o archivos de movimientos entregados por las concesionarias. Cuando la fuente ofrece integración autorizada, evaluamos una conexión para automatizar el proceso.
No. La plataforma identifica diferencias y entrega contexto para revisión. La validación final depende de los antecedentes de la operación y de la fuente de cobro.
Sí. La estructura permite relacionar patente, período y operación con el contrato, cliente o centro de costo que corresponda.
Sí. Definimos una muestra de patentes y un período cerrado para medir cobertura, calidad de datos y tiempo de conciliación antes de ampliar la flota.
Prueba el cruce con una muestra de tu flota
Con una cartola y diez patentes te mostramos qué pórticos calzan con la ruta GPS y cuáles conviene revisar. Cada pórtico tiene que poder explicarse.