Todos tus contratistas en una vista, sin que nadie cambie de GPS
Entramos con el usuario y clave de la plataforma que cada transportista ya usa, normalizamos el dato a tu criterio y el historial queda en tu poder. Días para conectar, no meses.
Una vista, N proveedores
Atlas normaliza las variables, formatos y umbrales de cada proveedor a un mismo criterio, para que toda la flota se mida igual venga de donde venga el dato.
Qué habilita Unificador
Multimarca unificado
Alerta de equipo caído
Autogestión por contratista
Servidor MCP
Cada contratista llega con su GPS, su plataforma y su propio criterio
El problema no es el contratista ni su proveedor: es el peaje de obligarlos a desarrollar contra la especificación de un unificador. Nadie debería tener que obligar a su contratista a cambiar de GPS para poder verlo.
Varias pantallas abiertas
Cada contratista llega con su propio GPS y su propia plataforma. Alguien termina mirando diez ventanas a la vez y aun así nadie puede responder rápido dónde está un vehículo.
Criterios que no coinciden
Un proveedor marca exceso de velocidad a 90 y otro a 95; uno reporta cada minuto y otro cada diez. La reunión con el contratista se va en discutir la herramienta en vez del hecho.
Equipos que se caen justo ahí
El GPS deja de transmitir en el tramo que importa y el vehículo llega a la garita sin reportar. Sin alerta, el problema aparece cuando ya pasó.
Sabemos lo que es que te pidan conectar a la empresa X y que la respuesta dependa del proveedor GPS de otro.
Ya conectamos ocho proveedores distintos en una misma torre, con el usuario de cada contratista
8
proveedores GPS distintos leídos en una sola torre
2
datos por transportista: empresa GPS y usuario
48 h
para ver los primeros camiones tras recibir los accesos
3
salidas del dato: websocket, API y consulta
Cifras propias a septiembre de 2026: proveedores conectados en las torres que operamos en piloto, el requisito de entrada por transportista, el plazo que comprometemos y las tres salidas del dato normalizado hacia tu BI o tu sistema.
De la planilla a la vista unificada en tres pasos
Nadie desarrolla nada. Lo que pasa el primer mes:
Una planilla por transportista
Empresa GPS, usuario y clave. Ese es todo el requisito de entrada; si un usuario trae 200 camiones, se eligen los que importan.
Primeros camiones visibles a las 48 horas
Conectamos cada plataforma con ese acceso y normalizamos velocidad, detención y desconexión a tu criterio.
Piloto con fecha de corte
Un grupo acotado de contratistas para medir cobertura, continuidad de reporte y latencia por proveedor antes de escalar.
Mándanos la planilla de dos contratistas
Con la empresa GPS y el usuario de cada uno los ves en Atlas en días, sin tocarles el equipo.
Por qué los mandantes eligen Unificador
Sin cambiar equipos ni contratos
Entramos con el usuario y clave de la plataforma que cada contratista ya usa, o por API o retransmisión cuando existen. Nadie cambia hardware, nadie cambia de proveedor y ningún transportista tiene que desarrollar nada.
Una sola regla del juego
Atlas normaliza los umbrales de velocidad, detención y desconexión a tu criterio, para que toda la flota se mida igual sin importar de qué proveedor venga el dato.
Autogestión por contratista
Cada empresa entra con su usuario, ve solo su flota y gestiona sus propias desviaciones. Tú consolidas y mides después, sin depender de una mesa de ayuda ni de tus horas.
Consultable por IA con MCP
Atlas expone un servidor MCP. Conectas ChatGPT, Claude o tu propio agente y preguntas en lenguaje natural qué equipos están fuera de línea o dónde se está perdiendo tiempo, sin abrir la plataforma.
Conectado a las plataformas que tus contratistas ya usan
Atlas opera integraciones activas con Navixy, Wialon, Mapon y GPSWOX vía API, y el hardware GPS, dashcams y sensores desplegado por UGPS entra por la misma capa. Si un contratista tuyo usa otra plataforma, la evaluamos e incorporamos nosotros.
Más el ecosistema de hardware GPS, dashcams con IA, GPS autónomos y sensores que UGPS opera directamente.
Unificamos, no interferimos
Gestionamos la capa de infraestructura de datos. Los modelos predictivos, productos, flujos y relaciones comerciales sobre ella son tu diferenciación.
Unificador sí hace
Normalizar el dato de cada proveedor a un solo criterio: el tuyo
Devolverte el histórico completo por API, a tu BI o a tu propio warehouse
Darle a cada contratista su usuario para que gestione su propia flota
Unificador no hace
Obligar a tus contratistas a cambiar de GPS, de proveedor o de contrato
Quedarse con tu historial si algún día cambias de plataforma
Interponerse entre tú y tus contratistas
Para operaciones que dependen de flotas que no son suyas
Minería y faena
El mandante ve los camiones de todos sus contratistas bajo un mismo criterio, agrupados por contrato, y cada empresa se autogestiona con su propio usuario.
Puertos y terminales
Flota propia y externa en la misma vista, con estado de reporte por equipo para saber qué transportista está llegando sin transmitir.
Transporte y distribución
Empresas que mueven su carga con transportistas externos y necesitan trazabilidad del viaje sin cambiarle el equipo a nadie.
Servicios y contratos en terreno
Operaciones repartidas en varios contratos y regiones, donde cada faena tiene su propio proveedor de GPS y su propio responsable.
Cuando el historial de tus contratistas es tuyo
Una vista en vez de una sesión por transportista
Toda la flota de terceros en un mapa, agrupada por contrato, con un solo umbral de velocidad, detención y desconexión.
La reunión con el contratista es sobre el hecho
El indicador se audita hasta la posición original. Se discute la desviación, no la herramienta.
El dato se queda contigo
Historial por contratista disponible por API, en tu BI o en tu warehouse. Si cambias de plataforma, se va contigo.
Dejas de depender del proveedor GPS de cada contratista. Pasas a tener el historial de todos bajo tu criterio.
Preguntas frecuentes
Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS.
No. Nos conectamos a la plataforma que cada uno ya usa, por API o por servidor secundario (IP y puerto). No se retiran dispositivos, no se cambia de proveedor y no se interrumpe la operación de nadie. El contratista sigue trabajando igual; lo único que cambia es que tú ves el mapa normalizado.
Queda registrado con su última conexión y genera alerta. Además avisamos al contratista dueño de ese GPS para que lo resuelva, en vez de dejarte a ti el problema: la idea es que el vehículo no llegue a la garita sin estar transmitiendo.
No. Cada empresa entra con su propio usuario y ve solo sus vehículos, con sus reportes y sus alertas. El mandante es el único que ve la operación consolidada y puede agrupar por contrato, transportista o faena.
Es tuyo. Atlas normaliza al modelo que tú definas y te devuelve la información por API, a tu herramienta de BI o a tu propio warehouse, incluido el histórico. Si algún día cambias de proveedor, tu historia se va contigo. UGPS no revende datos ni se interpone entre tú y tus contratistas.
MCP (Model Context Protocol) es el estándar para conectar un asistente de IA a un sistema real. Atlas expone su propio servidor MCP, así que puedes conectar ChatGPT, Claude o el agente que uses y preguntar por tu operación en lenguaje natural: qué equipos llevan horas sin reportar, qué contratista acumula más excesos de velocidad o dónde se está perdiendo tiempo de espera. Está en producción y disponible para clientes.
Con el usuario y clave evaluamos la factibilidad de esa plataforma. Cuando no entrega acceso, pedimos la retransmisión del flujo a un segundo destino, que es estándar del rubro. Ningún contratista desarrolla nada.
Con un grupo acotado de vehículos. Nos entregas los accesos que cada transportista ya tiene con su proveedor GPS y esos equipos quedan visibles en Atlas en días, no en meses. Con eso se mide cobertura real, continuidad de reporte y latencia por proveedor antes de escalar al resto de la flota.
Empecemos por un grupo acotado
Conectamos los GPS que tus contratistas ya tienen y medimos cobertura y continuidad de reporte antes de escalar. Nadie tiene que cambiar de GPS para que tú lo veas.
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