# Seguridad Vial para Flotas de Transporte | UGPS URL: https://ugps.cl/soluciones/seguridad SEGURIDAD VIAL · VELOCIDAD, FATIGA Y CONDUCTOR # Responde por la seguridad en ruta con evidencia. Velocidad, fatiga y distracción de cada viaje en un solo lugar, con el video del evento para conversar con el conductor. [Pedir una revisión de tus excesos](https://ugps.cl/cotizar)[Ver la demo de Atlas](https://ugps.cl/demo) EL PROBLEMA DE HOY ## Los excesos se discuten y la fatiga se descubre después Sabemos lo que es responder por un riesgo de fatalidad con datos que llegan tarde. 58 % de las muertes laborales de 2025 en Chile fueron accidentes de tránsito, en el trabajo o de trayecto [Fuente: SUSESO, Informe Anual de Estadísticas de Seguridad Social 2025.](https://www.suseso.gob.cl/607/articles-782579_archivo_01.pdf) 45 % de los siniestros de tránsito de 2025 en Chile tuvo como causa la distracción del conductor [Fuente: CONASET con datos de Carabineros, causas 2025 (32.999 de 73.081). Porcentaje calculado por nosotros.](https://www.conaset.cl/programa/observatorio-datos-estadistica/biblioteca-observatorio/estadisticas-generales/) 38 % y 52 % menos eventos de riesgo registraron dos transportistas al sumar cámara a bordo y coaching a sus conductores [Fuente: FMCSA y Virginia Tech Transportation Institute, estudio en EE.UU., 2010.](https://www.govinfo.gov/content/pkg/GOVPUB-TD2_300-PURL-gpo7620/pdf/GOVPUB-TD2_300-PURL-gpo7620.pdf) PRUEBA PROPIA ## Reglas que ya corren en producción 10 s de duración mínima para contar un exceso y descartar saltos de señal 50 a 120 km/h: límites por tramo, del radio urbano a la ruta, en un mismo mapa 33 cámaras de fatiga en instalación en una flota institucional de 84 vehículos 1 regla de medición para todos los proveedores GPS de la flota Cifras propias a septiembre de 2026: la regla de exceso en producción, los límites configurados para un transportista interurbano y las cámaras en instalación en una flota institucional. No publicamos porcentajes de reducción hasta tener un piloto propio medido. EL PLAN · LA REGLA ANTES QUE LA ALERTA ## De la planilla de excesos a la curva del mes Con el GPS que ya tienes y las cámaras que decidas sumar. 1. ### 1\. Fijamos la regla de velocidad Límite por tramo según la Ley de Tránsito, tolerancia y duración mínima. Si el letrero dice otra cosa, se corrige el mapa antes de amonestar a nadie. 2. ### 2\. Sumamos la cámara donde importa En los vehículos y turnos de más riesgo. La alerta en cabina es automática; el seguimiento con el conductor lo hace tu equipo. 3. ### 3\. Un mes de piloto y la reunión con datos Afinamos umbrales al arranque. Al cierre, excesos, fatiga y distracción por conductor y por empresa para la reunión mensual. La reunión de seguridad, hoy y con Atlas Hoy: El exceso llega como planilla por patente Con Atlas: El exceso con el lugar exacto y cuánto duró Hoy: El conductor cuenta su versión Con Atlas: El clip muestra qué pasó en la cabina Hoy: Cada proveedor GPS mide distinto Con Atlas: La misma regla para toda la flota ## Cuando la reunión de seguridad se hace con la curva Reconoces y restringes por persona con el puntaje por conductor, y demuestras gestión con excesos, fatiga y distracción por mes, trazables hasta el dato del equipo. Dejas de discutir versiones después del incidente. [Pedir una revisión de tus excesos](https://ugps.cl/cotizar)[Ver la demo de Atlas](https://ugps.cl/demo) ## Preguntas frecuentes Respuestas claras para evaluar la solución, la implementación y el alcance operativo de UGPS. ### ¿Cuánto se puede reducir la siniestralidad? No publicamos un porcentaje sin un piloto propio que lo respalde. Lo que sí se mide desde la primera semana: excesos de velocidad por tramo y por conductor, eventos de fatiga y distracción, y cómo cambia cada indicador mes a mes. Esa curva es la que se lleva a la reunión de seguridad. ### ¿Qué pasa si el mapa marca un límite que no es el del letrero? Se corrige el tramo a mano y se recalcula. Ninguna amonestación se emite con un límite que el letrero desmienta: la regla lleva tolerancia y duración mínima justamente para descartar saltos de señal y tramos mal cargados. ### ¿El ranking por conductor tiene riesgo legal? Depende de cómo se use. El puntaje por persona sirve para gestionar con el conductor y con su empresa; para reportes ampliados o rankings visibles, muchos clientes los hacen por vehículo o por empresa. Se define contigo antes de publicar nada. ### ¿El sistema detecta todas las conductas de riesgo? El sistema detecta fatiga, distracciones, uso de celular, cigarrillo, falta de cinturón, exceso de velocidad, frenadas bruscas y giros agresivos. Nuevas detecciones se agregan con actualizaciones de firmware. ## Empecemos por tu regla de velocidad Dinos el límite que quieres en ruta y en faena, y te mostramos cuántos excesos tuvo tu flota la última semana. Cada exceso tiene que poder verse en su tramo. [Pedir una revisión de tus excesos](https://ugps.cl/cotizar)